评测小鹏G3性能怎么样是否值得入手
评测小鹏G3性能怎么样是否值得入手
续航能力仍然是消费者购买纯电动汽车时最关心的指标。然而，随着工信部数据的质疑，对一辆车续航能力的窥探往往最终陷入无法量化的使用环境。既没有说服力，也没有比较的意义。正是基于这个原汽车电池报警在对车主使用习惯和试驾体验进行调查并结合的基础上，摸索出了一套切实可行的测试方案。其目的是还原真实的使用场景，减少外界因素的响，得到可、可比较的参考数据。今年第三季度刚刚推出的2020款小鹏G3是接受测试的憨豆汽车车型。
在这次重要的年度改款中，小鹏G3在0长续航版上用当代Amperex Technology Co .Limited的方形封装锂电池取代了之前的圆柱形电池，电池容量为.5kWh，这里不想从技术和供应链的角度细说原因。总之这是目前比较主流和安全的选择。根据工信部数据，试驾的这款.5kWh电池组综合续航可达0公里。
测试条件：北京二环路主辅路室外温度：8 ~ 10；空调状态：24；自动负载状态：2人能量设置：标准驾驶模式选择：标准。
对比其他媒体的城市耐力测试。我们选择了一条更贴近日常驾驶，更有挑战性的路线。非高峰时段，沿北京三环主路和辅路行驶，总里程约100公里。主干道圈恢复城市环路或高架道路的使用。跟随车流平稳行驶，正常超车但不刻意追求 km/h的限速，辅路圈模拟城市主干道有红绿灯和路口的路况，车速不超过 km/h。
11月，北京已进入冬季，但温暖的阳光使气温保持在8至10之间。面积达1.平方米的小鹏G3全景前挡风玻璃不仅开阔了野，也让汽车在这种天气下通透而温暖。尽管如此，我们还是把自动空调调到了24摄氏度。由于电池重量的原因，纯电动汽车的悬挂行程通常比同定位的汽油车短，弹簧阻尼也更硬，导致车内乘员感受到的冲击更大。小鹏G3在2020年升级中为此进行了特别优化，减震舒适性较老款有所提升。在拥堵带来的闲暇时间，Xmart OS车载智能系统帮助我们打发了很多无聊的时间。语音控制识别率高，支持模糊语义识别，不需要记硬背指小鹏汽车g3怎么样内容资源也非常丰富。
最后我们用1分钟完成了102.9公里的实测。仪表显示续航里程从充满电时的0 km下降到了4 km。城市换算综合续航里程约7公里。用同一个充电桩充电至耗电12.度，百公里耗电12.度。
里程102.9 km，时间1 min，平均时速 km/h，出发前仪表显示续航里程0 km，结束后仪表显示续航里程4 km。充电至后，耗电量为12.千瓦时，百公里耗电量为12.千瓦时。
测试条件：京哈高速车外温度：4空调状态：24自动负载状态：2人能量设置：标准驾驶模式选择：标准。
京哈高速京唐段城际高速用电量测量的原因很简单。这里空车少，限速120 km/h，休息区充电设施齐全，没有太密集的收费站。在田嘉夫服务区充完电后，我们沿着出京方向出发，限速行驶，等电用完了再回到同一个充电桩充电
高速行驶最考验车辆的安静度。在这方面，小鹏G3的表现令人满意。0.29的风阻系数对于紧凑型SUV来说是非常难得的数据，有利于降低高速巡航的阻力和风噪。此外，动力系统的表现也值得称道。1 kW、300 Nm的永磁同步电机动力充足，即使在100 km/h的巡航状态下，依然拥有从容不迫的再加速能力。
XPILOT系统给我们的高速巡航测量带来了很多便利。在20个传感器、12个超声波雷达、5个高清摄像头和3个毫米波雷达的密切配合下，2020款小鹏G3可以实现L2.5级辅助驾驶功能。ACC自适应巡航可以结合路标识别，随时调整巡航速度，保持车距的动作平缓稳定。连续按下巡航控制杆两次，进入自动巡航模式。此时车辆可以自动跟随车道，开启转向灯，实现自动变道。
邯郸汽车城场雪使气温下降到4，这给小鹏的G3带来了额外的挑战。即使有汽车膜排行榜的电池温控系统，低温也难免会响续航表现。当我们回到田嘉夫休息区时，仪表显示续航里程只有2公里。城市换算综合续航里程约7公里。回到出发充电桩充满电，每百公里耗电.1千瓦时，16.千瓦时。
里程203.6 km，时间118 min，平均时速103.5 km/h，出发前仪表显示续航里程0 km，结束后仪表显示续航里程2 km。充电至后，耗电量为.千瓦时，百公里耗电量为16.千瓦时。
启动功率：19%环境温度：2，设备信息：继电器EVQC，额定功率：120 kw输出电压：200~0 Vdc输出电流：0~2 A，操作者小鹏汽车g3怎么样。
和很多电动车主机厂一样，Xpeng Motors也在各大城市设立了自营的过充站，从车辆导航可以直接搜索到。数据显示，.5千瓦时的G3 0长电池组30%~%快充时间为30分钟。考虑到实际使用中，车主在品牌自营充电站充电的机会并不多，所以我们选择了高速服小鹏汽车g3怎么样120 kWh快速充电桩进行实测。