特斯拉汽车的价格特斯拉汽车一台多少钱
特斯拉汽车的价格特斯拉汽车一台多少钱
你好，请问特斯拉的纯电动车应该选什么车型？一般价格在万到100万左右，万多，看看别人怎么说。
不同型号价格不同。一般特斯拉车的价格在万左右。当然也有五十万。我开过一辆特斯拉汽车，那是朋友的。行驶时没有噪音，提速时也没有明显的换档，输出感觉线性。另外，特斯拉的外观也很漂亮，我很喜欢。因为要充电，而且充电时间太长，不喜欢。
1月23日，特斯拉公布，Model S在中国的起售价为.4万元人民币12.1万美元。特斯拉表示，定价需要“相当大的勇气”，因为它挑战了汽车行业的“中国惯例”。 “如果按照中国汽车行业的惯例，我们可以将Model S在中国的售价定为美国的两倍以上。但我们决定不按照惯例。”特斯拉说。
特斯拉电动车目前价格高，是因为初期投资大，号称高科技，很多潮人追捧，但不值那么多钱；现在充电桩在技术上已经成熟，虽然它们确实存在一些门槛，但仍然属于电器产品的范畴，价格也基本回归到正常合理的水平。特斯拉自称是高科技产品。目前的价格很高，汽车撕膜生产过如此先进的电动汽车。不过从目前的实际使用情况来看，价格肯定是虚高了。国内很快就会有续航里程达到400公里以上的电动车出现，而且配置还不错。另外，从最近特斯拉起火的问题来看，他们并没有彻底解决锂电池的安全保护问题。相信这样的国产电动车价格在30万以内。按照国内充电桩价格来看，一般7kw交流桩在00元以内，30kw快充桩在000元以内。仅供参考。
Model S 价格：7,000-8,0 特斯拉的1电池估计用不了多久了。国外正在研究的电池包括锂硫电池和锂空气电池。锌空气电池和铝空气电池适合更换电池。锂硫电池的能量密度可达20Wh/kg，锂空气电池的能量密度可达00Wh/kg。 kg，铝空气电池的理论能量密度为00Wh/Kg。特斯拉推出的电池快速更换方法和装置，很可能是为未来的技术垄断做着预案。目前特斯拉电池容量Kw/h，密度200wh/Kg，续航里程0公里；即使密度提升5倍至1000wh/Kg，更换电池也成为理所当然的选择。不知道国内精英们是不是也在做这种工作，令人担忧。
和国产的一样，因为特斯拉是全进口的，一套特斯拉汽车的电池一般要3万元左右。报价日期1.6LX-MT 103,0 ,300-103,0 4月23日发动机：L4 排量：1.6 马力：106 变速箱：5速手动经销商报价片参数配置比较1.6LE-MT 116,0 4 月23 日，,0-116,0 发动机：L4 排量：1.6 马力：106 变速箱：5 速手动经销商报价片参数配置日用发动机：L4 排量：1.6 马力：106 变速箱：5速手动经销商报价片马力：106 变速箱：4速自动经销商报价片自动经销商报价片参数配置比较1.8LE-MT 1,0 103,0-1,0 4 月23 日发动机：L4 排量：1.8 马力：120 变速箱：5 速手动经销商报价片参数配置比较1.8LE-AT 1,0、117,0-1,0 4 月23 日发动机：L4 排量：1.8 马力：120 变速箱：4 速自动经销商报价片参数配置对比
特斯拉正式发布了双电机四驱版Model 3和性能版Model 3，更多细节和价格已经披露。 双电机四驱版Model 3，续航0英里约0公里，0-英里/小时公里/小时加速仅需4.5秒，时速为140 英里/小时225 公里/小时。售价方面，可选配双电机，售价5.4万美元不含Autopilot系统。另外可选配双电机，升级价格为00美元。 性能版Model 3，配备与双电机四驱版相同的电机，此外还有碳纤维扰流板、20英寸高性能轮毂、黑白配色内饰选项。特斯拉CEO马斯克称，性能版Model 3速度可比宝马M3快15%，而且操控性更好。性能版Model 3续航0英里约0公里，从0加速至英里/小时公里/小时仅需3.5秒，时速1英里/小时2公里/小时。起始价为000美元无Autopilot系统，Autopilot系统升级价格为00美元。根据马斯克的说法，性能版Model 3应该在今年7月投产。他还说，双电机版Model 3的交付应该在同月开始。综合外电报道，特斯拉计划采用200高性能钴酸锂电池，替换目前的松下1钴酸锂电池，以提高Model 3新车的性能。为了扩大产销规模，特斯拉正在推进Model Ⅲ/3项目，着眼于打造一款入门级豪华电动车，预计售价将接近当前主力Model S的一半，大约在3.5万美元左右，续航里程200英里0华晨中华汽车CEO埃隆·马斯克Elon Musk称，Model 3将同宝马3系竞争。关于电动车和普通内燃机车的高下之分，业界争论往往集中在电池和内燃发动机动力性能，以及电池成本上。而特斯拉新能源汽车价格站Seeking Alpha新近指出，电池系统自身重量才是关键。从重量档次而言，宝马3系整备质量大致在3,400磅约1.吨上下，而特斯拉Model S的则高达4,0磅约2.08吨，其中电池重量达1,0磅，几乎占了整车重量的三分之一。为此，特斯拉决定研发新的电池技术，为电池系统“减肥”，从而减轻新车重量。目前，特斯拉主要采用松下提供的1钴酸锂电池，整个电池组包含数千块独立电池单元；该电池成本约为2美元/千瓦时，能够提供2瓦·时/千克的能量密度。未来特斯拉计划推出新的200钴酸锂电池，该电池体积虽然更大，但在改进了化学成分电解质和电极之后提升了能量密度。因而在达到相同的功率要求时，所需要的电池模块数量减少，整个电池组重量降低。根据特斯拉的资料，一旦电池能量密度达到3瓦·时/千克，特斯拉Model 3的整车重量将同宝马3系相当。综合外电报道，特斯拉计划采用200高性能钴酸锂电池，替换目前的松下1钴酸锂电池，以提高Model 3新车的性能。为了扩大产销规模，特斯拉正在推进Model Ⅲ/3项目，着眼于打造一款入门级豪华电动车，预计售价将接近当前主力Model S的一半，大约在3.5万美元左右，续航里程200英里0杭州汽车贴膜CEO埃隆·马斯克Elon Musk称，Model 3将同宝马3系竞争。关于电动车和普通内燃机车的高下之分，业界争论往往集中在电池和内燃发动机动力性能，以及电池成本上。而特斯拉新能源汽车价格站Seeking Alpha新近指出，电池系统自身重量才是关键。从重量档次而言，宝马3系整备质量大致在3,400磅约1.吨上下，而特斯拉Model S的则高达4,0磅约2.08吨，其中电池重量达1,0磅，几乎占了整车重量的三分之一