2020年在即新能源汽车目标与世界前十企业

2020年在即新能源汽车目标与世界前十企业

　　 2017年4月，在由工信部、发改委、科技部联合发布的《2020年新能源汽车》中，针对新能源汽车研发和推广应用提出要求：“到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆”。

　　 今年5月，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合研究小组发布的2018年新能源汽车产能、销量和市场分析报告预计，2019年新能源汽车市场销量将达到1万-1万辆。

　　 而随着2019年新能源汽车补贴政策于6月25日结束“过渡期”，新能源汽车补贴准入门槛提高，补贴也出现较大幅度“退坡”，7月新能源汽车市场同比、环比分别下降4.7%和.5%，加上随后的8月到11月，新能源汽车销量连续5个月呈现出下降态势。

　　 中汽协方面则在今年7月将新能源汽车年销量预期下调至1万辆；但第三季度销量出炉后，相关专家表示，今年新能源汽车1万辆的销量目标恐难以实现。

　　 由此看来，2020年，新能源汽车产销需同比增长%以上方可达到200万辆水平。对此，业内人士并不看好，某大集团董事长在今年3月的“两会”上表示：“到2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，由于新能源汽车购置成本大幅上涨，很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的‘断崖式’下滑”。

　　 《黄州汽车站》中提到，“到2020年，培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企2020年新能源汽车联汽车与国际同步发展”。

　　 若从销量上看，比亚迪、北汽新能源、上汽荣威、奇瑞4个品牌新能源乘用车销量在2018年便已进入全球前十数据来源：MarkLines全球汽车产业平台，排名依次位于第二、第三、第六、第七名。

　　 2019年上半年，比亚迪、北汽新能源、江淮、吉利、奇瑞、欧拉、长安等7个品牌电动车销量进入全球前十。进入下半年，我国新能源汽车补贴新政过渡期结束，国内电动车补贴大幅退坡，电动车市场从下半年起出现了较大幅度2020年新能源汽车也分别遭受了不同程度的损失。以比亚迪为例，其7-11月新能源乘用车销量仅为6.万辆，比去年同期下滑.%。

　　 放眼2020年，在国内补贴完全退出，欧美等地区相继加大新能源产业扶持力度，其他跨国车企已经做出巨大投入的情况下，我国新能源车企所面对的压力不言而喻，真正的“大浪淘沙”即将开始。（双龙汽车）