1、清华大学车辆与运载学院
1、清华大学车辆与运载学院
到《东平汽车站》，这些精彩的大片，都离不开“炫酷”的汽车，仿佛只有它才能镇得住大场面。而随着经济的不断发展，汽车在我国越来越普及，汽车保有量在快速增长。截至2017年，我国民用汽车保有量已经达到2.17亿辆左右，其中民用轿车保有量达到1.2亿辆左右。汽车消费市场的繁荣，刺激了我国汽车制造产业的快速发展，汽车概念也成为很多大学生的选择。/p>
那么，到底哪些高校才是上汽集团、一汽集团、东风汽车等汽车 打蜡的“心头好”呢？今天我们就来看一下。
作为我国工科k22学府，清华大学被誉为“红色工程师的摇篮”，其在汽车制造上也是名列前茅的，拥有汽车安全与节能国家重点实验室、电力系统及发电设备控制和仿真国家重点实验室、智能技术与系统国家重点实验室、精密测试技术及仪器国家重点实验室等国家重点实验室，还有中美清洁汽车技术国际联合研究中心。2019年4月清华大学撤销汽车工程系建制，同时成立车辆学院，下设汽车动力研究所、汽车工程研究所、智能出行研究所、特种汽车与动力研究所，形成“一院四所”布局，“升级”后汽车制造领域的实力进一步大增。
吉林大学汽车工程学院是原吉林工业大学汽车工程系，其前身是建校于19年的长春汽车拖拉机学院，由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业整体搬迁组建而成，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。该学院在汽车整车与底盘设计、汽车及其零部件制造，混合动力汽车设计理论与控制技术等多个学科领域，具有国内领先的研究和技术积累优势，具备跟踪汽车领域国际前沿技术和承担国家重大科研项目的能力。
北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，拥有北京电动车辆协同创新中心、车辆传动重点实验室、电动车辆国家工程实验室、军用车辆传动系统的理论与技术、军用车辆传动系统的理论与技术、坦克车辆动力系统、电驱动军用车辆系统集成及关键技术、无人车技术工业和信息化部重点实验室、车辆动力系统技术国防重点学科实验室、新能源车辆及运用创新引智基地等多个与汽车制造有关的重点实验室、工程实验室及研究平台，具有鲜明的军工特色。
同济大学汽车学院成立于2002年，是我国高校中汽车制造领域的后起之秀，发展很快，拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，尤其在新能源汽车研发领域实力强劲，目前已建成新能源汽车及动力系统国家工程实验室、国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心、智能型新能源汽车协同创新中心、新能源汽车工程中心、新能源汽车教育部工程研究中心和汽车整车风洞试验中心（秀山汽车站）等。该学院部分汽车专业本科培养为5年制，其中一年为主修德语(安龙汽车站)，备受德系汽车厂商的欢迎。
湖南大学的机械工程非常厉害，是“机械四小龙”之一，湖南大学机械与运载工程学院又是湖南大学历史最悠久的院系之一，原名为机械与汽车工程学院，该学院机械工程是一级国家重点学科，下属的车辆工程学科是二级国家重点学科。学院现建有国家磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、智能型新能源汽车协同创新中心、汽车电子与控制技术教育部工程研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、汽车轻量化创新引智基地等多个、部省级科研机构。
合肥工业大学是“机械四小龙”之一，早在19年就设立了车辆工程专业，是我国最早开设汽车相关专业的大学，培养汽车人才众多，被誉为汽车领域的“黄埔军校”。2016年，由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院等单位合并组成成立汽车与交通工程学院。学院现建有汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心、安徽省智能交通重点实验室和安徽省智能交通工程研究中心等。
武汉理工大学2000年由原武汉工业大学、武汉交通科技大学、武汉汽车工业大学合并组建而成，其中的武汉汽车工业大学是中国最早设立汽车专业的高校之一，是原中九州汽车直属高校，在汽车制造领域拥有很强的实力。该学院的研究成果汽车摩托车齿轮类零件冷摆辗精密成形关键技术及应用、大跨度漂浮型铁路斜拉桥列车制动响应智能控制新技术先后获得国家科技进步二等和国家技术发明二等。
重庆是我国的汽车制造基地，重庆大学的车辆工程学科实力也很强，其汽车工程学院是2014年重庆大学整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建而成，汽车领域师资力量雄厚，拥有车性能实验平台、汽车振动噪声实验平台、汽车构造实验平台、汽车发动机实验平台、新能源汽车实验平台、汽车电子与电控实验平台等实验教学平台，并重庆自主品牌汽车协同创新中心。该学院研究成果“汽车NVH控制技术的研发及产业化应用”获得“中国汽车工业科学技术”，“高可靠精密滤波传动技术及系统”获得国家技术发明二等。
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