川藏线个特征

川藏线个特征

　　 王老兵在部队当兵时，汽车兵接触很多，因为经常要同汽车连老兵打交道，所以对他们的生活有些了解。

　　 当时和很多人一样，认为汽车连的老兵松松垮垮，作风嘛也就那样，都是技术兵，又大多数是老士官，甚至好些个人给团首长开车，所以情商高一点、车技好一点、头发长一点，这才是汽车兵。

　　 可是这是真正的汽车兵吗？这能代表汽车兵吗？未必。或许只是表面，或者只是缩和片段。

　　 后来去高原外训演习，在兵站的时候认识了几个运输部队的老兵，听了他们的故事，尤其是他们常年行驶在川藏线的故事，才知道专业的汽车运输兵并不那么容易。

　　 按照老兵的说法，他们到汽车团前就会开车，但一直到一期士官第二年，才真正独立上路，副驾驶还要坐一个老班长盯着。所以，他们的驾驶技术是千锤百炼出来的。只有具备在各种环境下驾驶，处理各种复杂路面问题和能力的人，才有资格在川藏上跑。因为那时候的路是很差的，折多山甚至还没有隧道，很多地方都不能会车，稍不注意就得开席。

　　 驾驶技术是基础，心理素养是底座。一个k21的川藏线老兵，必须是经过大风大浪的，也是经过各种考验，心理上可以承受各种突发事件，并能够在面对突发事件时，可以冷静应对，及时找到处理办法的。心理素养不行，手忙脚乱肯定要出问题。

　　 当时的保证并不好，一般来说只能住沿途兵站，但有时候兵站都住不了，怎么办，就地休息。车上也睡，车底也睡，要是车子放空，那就睡车厢。吃的东西就更无所谓了，方便面、饼干，随便应付一下就行。

　　 在川藏线当汽车兵，只会开车肯定不行，还得自己会修车。因为车子常年在高原跑，略微年限长一点就会有这样那样的问题，如果完全靠修理所，那得把修理员累。在这种情况下，绝大多数尤其是有一定经验的川藏线老兵，自己都有修车工具，而且都会修车。

　　 川藏线，很多人看到的是浪漫，是风景，是美丽。但对于常年往返的汽车兵来说，有的只是任务、风险和疲乏无聊。这时候就一定要学会自我调节，在枯燥的生活里找到快乐，让自己慢慢适应，在这种生活里找到快乐。

　　 （汽车快速喷漆），还有川藏兵站部，多少年来，一代代担负川藏线运输保证任务的官兵舍命、洒血、流汗，为国防做出了巨大贡献，向他们致以崇高敬意！