2019年上市新车点评中国品牌SUV篇

2019年上市新车点评中国品牌SUV篇

　　 j4b阿克斯汽车( 2019年正式进入收官的12月份，在这一年有0款新车上市（汽车租赁简介），平均每天两款。从今天开始，我们将在本月陆续为大家带来2019年上市新车点评，并将围绕中国品牌SUV、中国品牌轿车、海外品牌SUV、海外品牌轿车、豪华品牌SUV、豪华品牌轿车、新能源车以及MPV共8个维度拆分，分别进行多方位的解。今天，共有九位编辑为您点评来自中国品牌的九款SUV，每一款都具有代表性。那么，他们为什么偏偏青睐这九款车，是否能符合您的真香定论，就让我们一起来看。

　　 纵观2019年的车市，我们不难发现几大趋势-k22年轻化、运动化、科技化等等，例如外观越来越飘逸的紧凑型/中型轿车、层出不穷的轿跑SUV、比大更大的液晶仪表/中控屏等。同时我们看到，正在快速崛起的中国品牌对于这样的趋势也有着非常快速的迎合度，而集其大成者往往就能够成为同级对手中的佼佼者。

　　 正如我所选择的长安CS PLUS，便是一个很好的案例。该车于2019年9月举办的成都车展上正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为10.-15.万元。长安CS PLUS在上市之初便收获了很高的度，同时在随后几个月中的销量表现非常突出，2019年能有这种“突飞猛进”表现的车型并不多，长安CS PLUS可以算的上“优质新秀”了。

　　 鲁迅曾经（广州汽车公司）说过：“要想抓住消费者的心，就要先抓住他们的眼球”，因此长安CS PLUS也毫无疑问的加入了2019新车全面年轻/运动化的风潮。全新的设计原因赋予了新车犀利的外观风格，彻底让此前的CS成为了“村支书的座驾”。同时，新车还提供了普通版和运动版两种外观风格，但依据实际销售状况，选择运动版外观的消费者数量远远多于普通版，比例大约达到7/3，谁还没有一颗闷骚的心呢？

　　 同时在内饰方面，尽管目前各厂商在中控屏尺寸方面“比大更大”的竞争风气让一部分车型的内饰设计变得“丧心病狂”，但值得庆幸的是CS PLUS还是做到了恰到好处。新车配备的全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏很好地提升了科技感，同时可观的尺寸也让它在竞争中丝毫不占下风。内饰毕竟是购车用户接触最多的东西，某种程度上来说比外观更受到消费者们的重。

　　 说完了车型本身，我们再从数据层面来看看CS PLUS的表现。首先是销量方面，9月上市的CS PLUS到目前为止还只有9月/10月的销量数据，相较于本文的其他车型可能在销售月数上偏少，但整体来看，112和1台的销量已经是非常惊艳了，在上市之后便迅速的成为了爆款。同时我们从消费者端了解到，目前CS PLUS在经销商普遍不提供优惠，并且有一至两个月的等车周期。

　　 而在竞品方面，以上的竞争格局显示了CS PLUS的主要竞争对手，其中越靠近标左侧的车型与CS PLUS的竞争关系越强。由此看来，荣威RX5 MAX、吉利博越和奇瑞瑞虎8是长安CS75 PLUS排名前三的竞争对手。这三款车也同样是2019年上市的热门中国品牌SUV车型。尽管它们面向的消费者细分群体和产品风格各有千秋，但整体实力并不弱，对于CS75 PLUS来说也是不小的压力。

　　 而在和竞品的口碑对比方面，我们可以看到这四款车各项的整体评分都较为接近，其中在舒适性方面荣威RX5 MAX和博越的得分要优于其余两款车。此外值得注意的是，长安CS75 PLUS在油耗方面的表现有较为明显的短板，新车搭载1.5T/2.0T两款发动机，其中1.5T发动机功率为1马力，扭矩2牛·米，匹配6速手自一体变速箱；2.0T发动机功率2马力，扭矩0牛·米，匹配8速手自一体变速箱。尽管动力表现并不差，但在燃油经济性上CS75 PLUS还是受到了车主们的吐槽，评分偏低。汽车之家口碑页面显示，CS75 PLUS 1.5T车型车主平均油耗为8.4L/100km，2.0T车型平均油耗为9.8L/100km。

　　 总的看来，长安CS75 PLUS是一款顺应时代潮流的车型，新车无论是外观还是内饰等方面均有着不错的表现，整体看来是一款产品力较强的产品，而上市后两个月112和1台的销量则是一个很好的印证。不过在中国品牌紧凑型SUV市场，未来新产品的推出将是源源不断的，要如何顶住来自对手的压力，让这个“长江的前浪”不会被“后浪”拍在沙滩上，还需要长安有着更为高明的营销和经营手段。

　　 定位为中型SUV的捷途X，目前共推出9款配置车型，并提供5座/6座/7座车型供消费者选择，其指导售价区间为9.-15.09万元。由于该车上市不足一个月，我们并不能看到其整体的销量表以及竞争格局。

　　 回顾上市当天，捷途现场宣布前10000名购买捷途X用户可享受整车终身质保、终身基础保养、终身基础流量、期0利率或5年超长贷款、不限品牌20000元置换补贴以及5年无娱乐流量等后期和金融优惠政策。通过诸多的优惠，能够让更多消费者看到捷途品牌的诚意。

　　 简单回顾其外观以及内饰设计，捷途X延续捷途家族式设计，采用了尺寸较大的六边形进气格栅，左右两侧为黑色烤漆装饰条包围，内部为密集的汽车之家2019k22，搭配捷途品牌英文LOGO，看上去更加大气。车尾的造型较为简约，后扰流板、后包围和尾门等线条元素形成呼应，丰富了车辆的层次感。此外，新车拥有双12.3英寸的中控大屏组合，凸显了新车的科技感，从而提升更多年轻消费者的购买欲。

　　 而在动力方面，新车搭载1.5T和1.6T两种动力，其中1.5T发动机的功率为1马力，峰值扭矩为230牛·米，传动系统匹配的是6速手动变速箱和6速双离合变速箱；1.6T发动机的功率为1马力，峰值扭矩为2牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

　　 这么来看，其家族式的外观设计、极具科技质感的内饰风格、丰富的科技/安全配置以及多种动力组合，均能够满足多种消费者的购车、用车需求。

　　 作为汽车编辑的我，单单捷途X这款车并不能给我带来多少震撼的点，在聊这款车的同时，我们还需要结合捷途品牌的营销模式。记得2018年一夜寒冬，捷途品牌如期而至，从2018年8月其品牌首款车型上市至今，捷途推出了X、XS、XM、XS EV、X、X等车型，截止至2019年10月，其共计售出14.万台车型。随着亮人的成绩浮现，捷途品牌被赋予销量黑马的称号。其实，捷途品牌推出之际并没有赶上好时机，但它能够在逆行的车市中，逆流直上，究其原因是因为“错位”的产品及价格策略、快速的产品迭代及迅速铺开的终端渠道等功不可没。

　　 从品牌诞生的k22天，捷途就高举“旅行+”大旗。想必有人会问，旅行+是什么？试想，一台能够征服远方SUV，难道会被都市的坑坎台阶所束缚么？不会的，其实每个想买SUV或者已经购买SUV的消费者都拥有一颗带其家庭成员去远行的心。在品牌、产品愈发同质化的当下，能够寻找一个更加突出、亮眼的品牌形象是所有车企都面临的一个问题。作为奇瑞控股集团下的全新子品牌，捷途从发布之初就精准的通过其用户像，挖掘出最细分的存在-k22家庭，这是“旅行+”应运而生（汽车工程学报）。

　　 我们从了解到，捷途品牌每年会有会有三到四季以自驾游、家庭狂欢、家宴为主题的活动，2018年年内共举办207次。其能够通过诸多的活动让用户在感受捷途品牌文化的同时，也能够真正融入到捷途旅行+的生态圈之中。一年多来，捷途深耕“旅行+”细分市场，通过多维度的线上线下互动，结合客户用车场景，以满足客户愉悦体验为触点的全新营销模式。

　　 值得一提的是，汽车没有电总经理李学用在某场活动现场表示，“就产品力而言，捷途可以撼动竞品：同样的配置比价格；同样的价格比配置；同样的价格和配置，我们比服务和品牌。”通过其的表述中，我们便能够看出捷途厂家的营销打法。老话讲，“产品是船、营销是帆”，这么来看，捷途品牌确实让这艘刚刚下海的船能够迎风起航。好了，上述就是解释为什么在2019年上市新车里我会选择一个上市未满一个月的捷途X。我相信，这款车未来能够通过良好的品牌口碑、全新的营销模式，能够拥有良好的销量成绩表现。