海马丘比特2010款

海马丘比特2010款

　　 此次海马丘比特的试驾恰逢环保车购置税调整新方案出台。优惠税率由5%下调至7.5%，对低价位、小排量车辆响较大。相信相应厂商的政策肯定会有所调整。丘比特在平安夜上市，正好赶上打折的“末班车”。 2010年，真正的考验才刚刚开始，车市风起云涌。

　　 其实丘比特在广州车展亮相之初，就有人认为它与马自达2非常相似，而厂商也没有回避这样的质疑，因为马自达在海南人心目中树立的形象已经超过岁月让海马汽车走在了自主品牌的道路上，我们依然能在旗下车型中看到马自达的子。对于厂商来说，销量才是最重要的。马自达可以借鉴其在汽车设计方面的经验，少走弯路。但对我们来说，我们更希望看到自己的品牌真正走自己的路，有自己的特色，让人一看就知道这是海马，不是别的品牌。

　　 抛开这点，丘比特确实是海马汽车精心打造的一款两厢车。虽然在外观上还是有马自达2的子，但是在车身的几个细节上还是可以看到明显的变化，比如前进气格栅、保险杠造型、侧面线条、尾部造型设计等。在我看来，这些变化具有一些中国特色，例如明亮的镀铬格栅和更大的C 柱窗户。

　　 内饰方面，丘比特的设计更为传统，不像马自达2那样激进现代，体现了一种格局，储物格较多，比如雨伞槽和抽屉隔板。看来海马是从实用性的角度考虑车主的，这也算是海马以实用打动消费者的一种策略。

　　 尤其是其加大的后排空间，也兼顾了车主的需求。空旷的后排腿部空间一直是小型车消费者投诉最多的地方。为了解决这个问题，丘比特海马的轴距设计比同级车略长，这使得后排腿部空间有所扩大。此外，尾部弧线的重新设计让车顶更平，尾部线条更平直，让头部空间有些膨胀。这从我坐在后排的就能感受到。对我来说，没有束缚感。

　　 丘比特的引擎是另一个值得的亮点。拥有1.3升和1.5升两种排量配置，同属于全新一代三菱4A9系列。比我们非常熟悉的4G1系列发动机要好很多，在动力和性能上都有不少提升。目前在用的除了丘比特，只有中华捷骏FRV和东南V3悦菱。 4G1系列广泛应用于同级别的丘比特车。

　　 与三菱原有的4G1系列发动机相比，4A9系列发动机采用全铝轻量化设计，并拥有进气可变气门正时技术、各缸独立点火装置等新技术。对于小型车来说，新型发动机的应用更能体现小排量发动机和小型车的优势，让动力得到充分发挥。

　　 我测试的是1.3 升手动豪华车。内饰虽然很简单，但是做工我还是很认真的，尤其是细节，没发现有什么粗制滥造的地方。深色内饰体现出丘比特想要强调的活力，而运动座椅中间的红色格子则表现出丘比特对自己表现的自信。

　　 三幅式方向盘做工不薄，握感不错。在不同路面行驶时，转向响应都比较清晰。变道和转弯时，车身很平稳，侧倾很小，但在颠簸路面上，路感略显硬朗。五档变速器的换挡有些粗糙，可能是新车的原因，但手把短，好控制。不过发动机的声音在低速时会比较响亮，但在高速时，油门踏板的声音就不会再多了，声音总是以比较均匀的频率回荡在耳边。丘比特的加速表现可谓是循序渐进，稳中求进。虽然我们也可以踩油门大力加速，但很难体验到明显的推背感。其实对于小型车来说，动力是需要的，但是跟那些大车是没法比的。他们走实用的生活路线，而不是运动后退路线。除非你不关心你的油耗，或者进行改装以进一步提高性能。

　　 丘比特的到来将对下一代A0级及同级车型的价格和发动机配置产生一定的响。在同级别车中，除了自主品牌的价格外，国际品牌的价格更高。但对于经济型车来说，在零部件供应商相同的情况下，自主品牌在设计上还存在一些短板，所以除了价格竞争之外，还要对自己的产品有信心。这是现在的自主品牌应该学习的。

　　 丘比特寓意一见钟情，说明海马对其寄予厚望，希望消费者喜欢。当然，从价格和配置来看，也体现了吸引消费者的实用价值。再加上造型好、做工好，丘比特给我留下了很好的印象。k22遗憾的是，海马的家族特征在丘比特身上并没有体现出来。或许这也是海马需要继续努力的地方。

　　 嘉年华的外观和内饰都非常现代时尚，很受年轻人的欢迎。同级车中尚可的动力表现，成为了大家的k21。但价格略贵，2万左右。