回顾一辆汽车的前世今生汽车是如何从钢铁变成汽车的

回顾一辆汽车的前世今生汽车是如何从钢铁变成汽车的

　　 在现如今的汽车工业界内，各家车企推陈出新的步伐越来越快，不少车型上市仅仅一两年，就迎来了中期改款或者年代新款车型，让很多朋友都感觉造车似乎是一件极其简单的事情。但在实际情况中，一台经典的车型的诞生是极其费事费力的，从车身的选材用料到设计成型以及最后的上市一系列流程，都是极其严苛的。

　　 回顾我们当前市场上或者一些经典的老车，他们的设计研发通常是在三五年之前甚至是十几年前就开始了。在这一系列流程当中，要从前期的市场调研开始入手，琢磨大众当前的喜好，确定好车辆的外观以及内饰部分的大体设计思路。接下来要制作油泥模型，对车辆的动力以及底盘进行模拟实践，试验车辆的匹配情况等等，最后制作样车进行进一步的调试。这样的流程下来动辄两三年过去了。

　　 不仅如此，这样的流程不仅费时，而且极其费钱，研发经费十几亿元都是再寻常不过了。结合之前小米要造车的新闻，先期投入一百亿人民币这样看来也并不算太多了。

　　 而在上述若干流程当中，最重要的一项便是车辆的外观造型设计。一款车型是否能够成功，固然有车辆整体实力的响，但一款车如果外观足够吸引眼球，那么即使机械素质并不太k21，那也一定可以卖个相当不错的成绩。一些经典的车型即使岁月过了十几年甚至几十年都不算过时。这也是那么多车企都不惜高价聘请超一流k21的原因。

　　 在车辆的外观设计当中，最难设计出彩的便是一台三厢轿车，稍有差池，车辆便会失去协调的美感，进而变得奇丑无比。而SUV车型的设计则相对更加简单，只需要把车辆设计的尽可能的大气，气场尽可能的足，就能够吸引不少消费者来买单。我们熟悉的众多新兴车企，旗下推出的首款车型都以SUV为主，就比如我们熟悉的理想汽车以及蔚来汽车等等。

　　 当车辆的外观设计出现大体方案之后，就要进行油泥模型的实验。通过空气动力学等方面的考量，对车辆的细节进行调整，已达到更加美观且科学的外观造型。

　　 在此之后，车企还要制造一批试验车，对车辆进行道路试验，在各种极端路况下考察车辆的反应，以此来达到国家要求的性能保障区间。这一流程通常要对车辆进行上百万公里的测试，通常情况下也要耗费一到两年的时间。

　　 经过这么多流程下来，一整的汽车便可以说是成功落地了。但距离成为商品还有最后一步，那就是要对车辆进行四轮定位、车灯高低调整以及车辆静置实验等等。这样一套流程下来，才能让一台进入市场，面向消费者。

　　 问：为什么国产皮卡没有全尺寸车型，甚至连后双轮的皮卡车都没有呢？曾经解过一些类似的问题，提出问题的汽车爱好者往往都喜欢美式皮卡；在美式皮卡里知名度的车型是福特F-1，其次

　　 在过去几十年里，被数次宣告亡的212，如果你小时候坐过这个车，那只能说明你家里高低有个领导，年过去了，很多人把它忘了，现如今，有人试复活它......

　　 国产品牌已经崛起了，不管是从技术上还是品质上，也是越卷越硬，而且在全球前二十里面中国品牌也越来越多，比亚迪更是进入全球前十。