汽车服务网

您现在的位置是:网站首页>泉峰汽车

泉峰汽车

变速箱换变速箱一般多少钱

首页2024-05-01泉峰汽车进口汽车

变速箱换变速箱一般多少钱

   AMT变速箱大家都不陌生。它是一种自动变速箱,是在传统手动变速箱的基础上改进而来的。在机械变速箱整体传动结构不变的情况下,通过增加电子控制系统,成为自动机械变速箱,使原本需要手动操作的离合和换挡动作全部由电脑完成。

   在四种常见的自动变速器中,AMT、AT、CVT和DCT,DCT、AT和AMT都有商业应用,而DCT的应用主要是沃尔沃I-Shift变速器。 AMT介于AMT和AT之间。 AMT的特点是传动效率更高,更省油。并降低研发和制造成本,使其更受欢迎。

   AMT和MT生产连续性好,投资成本低,更容易被厂家接受。凭借更亲民的价格,AMT也能受到广大持卡人的欢迎。在与AT变速箱的竞争中,除了液力变矩器的存在,AMT还有不同的优势,这使得AT变速箱能够承受更多的输入扭矩。

   欧美在AMT变速箱领域无疑走在了前列。早在20世纪年代,欧洲车企就开始研发AMT技术,其中奔驰和沃尔沃是AMT变速箱研发的先行者。 年代,欧美商用车相继使用AMT变速箱。

   2002年,AMT变速箱在欧洲成熟,开始量产。奔驰推出了PowerShift变速箱的前身Telligent变速箱,并开始装备在第二代Actros上。同年,沃尔沃更新了智能化的I-Shift变速器。

   美国汽车正时皮带台AMT变速箱是由罗克韦尔和梅赛德斯-奔驰的前身采埃孚联合生产的。名为Freestyle的变速箱取消了离合器踏板。在随后的比赛中,其对手伊顿推出了一款全新的super-shift AMT变速箱,拉开了美国卡车搭载AMT变速箱的序幕。

   将目光转回到中国,中国的AMT技术积累会慢于欧美国家。 20世纪年代,我国启动了AMT技术研究,十一五期间2006-2010年获得国家8计划支持。

   2008年可以说是国内厂商推广AMT变速箱的元年,他们的不懈努力终于在今年开花结果。中国重汽在豪沃A7牵引车上安装了自主研发的AMT变速箱。这款AMT变速箱的前身是中国重汽的16速手动变速箱,电气元件由威伯科提供。

   同年,借鉴美国伊顿的变速器技术,关键部件采用博世零部件,自主研发了AMT变速器,搭载在奥威车型上。

   国内汽车配件超市法士特也非常重AMT变速箱的研发。 2011年,法士特与威伯科签署生产合作协议,威伯科为法士特AMT变速箱提供电-气控制系统。近两年,我们看到越来越多的卡车选择了高速AMT变速箱。

   在随后的推广普及工作中,由于缺乏产品实力和市场认可度,中华AMT经历了10年的艰难时期。十年后,也就是2017年左右,中国卡车厂商开始通过带来更加成熟迭代的AMT产品赢心。

   “2017年和2018年是中国重型AMT市场的培育期,2019年是导入期,AMT整车销量在00辆左右,2019年可以说是商用车AMT元年。2020年,重型AMT需求将爆发式增长,AMT重卡年销量达4.8万辆,同比增长2%。国家乘用车自动变速器工程研究中心常务副主任、北航汽车工程系教授徐向阳说。

   但这样的增速也说明AMT在中国的初期渗透率很低。以2020年为例,中国AMT变速箱重卡市场渗透率仅为5%左右,预计到2025年渗透率将达到%左右。

   从国内外AMT变速箱的发展情况来看,欧美AMT变速箱的开发和安装都比较早,有丰富的数据积累。国产AMT变速箱起步较晚,经历了中间的困难期,现在正迎来高速增长期。

   一路走来,AMT变速箱可以说帮助了很多车手解放了左脚和右手,让车手驾驶起来更加轻松。回顾AMT变速箱诞生之初,其主要解决方案是变速箱自动化的过程,但随着时间的发展,人们为AMT变速箱注入了更多的“灵魂”,使其不仅仅是帮助人们完成离合、换档等简单任务。

   从自动换挡到智能换挡,从硬件定义到软件定义。也就是说,从简单的D档自动起步、辅助坡道起步、动力/经济模式切换和自动泊车,到基于场景工况的动力总成匹配标定、基于高精度地的预测换档控制和巡航控制,甚至全速域自适应巡航控制和舰队编队巡航。

   关于AMT变速箱的验收,小编也询问了身边的卡友。一位主要做资源运输场景的卡牌玩家发表了自己的看法:“目前在资源运输场景中,像煤砂石运输场景,路况不好的时候,AMT自动变速箱在换挡逻辑上并不能完全理解人的意,也没有那么方便。但对于长途物流运输,自动挡的优势还是很大的,不仅驾驶方便,油耗也比手动挡低。”

   在卡友看来,快递、干线物流、冷链运输等等对于AMT变速箱的应用更为广泛。大部分是轻载、标载运输,大部分是高速公路行驶,偶尔有国道与之匹配。在驾驶效率的同时,也要燃油经济性。这类车辆平均年行驶里程在10万公里以上。使用AMT变速箱可以大大减轻驾驶员的操作负担。

   重卡经销商也证明了卡友的观点。干线物流和冷链运输的卡友更喜欢用AMT变速箱,但是现阶段AMT变速箱的销量并不乐观。据经销商朋友介绍,目前在售的卡车只有不到20%使用AMT变速箱。他们的观点与当前的市场形势一致。自动变速器在长途干线物流运输领域的普及程度远超资源运输场景,这也是AMT自动变速器未来可以争夺的领域。

   从AMT变速箱的市场表现来看,2019年后迎来了又一波发展机遇两人汽车大踏步进入AMT自动变速箱时代。基于软件的硬件和智能软件是未来卡车变速箱的发展方向。通过加载不同场景下的智能软件,可以为持卡人带来与场景相匹配的更加经济可靠的体验。国产AMT变速箱虽然起步较晚,但已经逐渐建立了用户的信任,其可靠性也得到了市场的验证。相信它在接下来的市场中会有更加优异的表现。卡友们,你们会选择AMT变速箱吗?在评论区说吧。(最长汽车)