变速箱换变速箱一般多少钱

变速箱换变速箱一般多少钱

　　 AMT变速箱大家都不陌生。它是一种自动变速箱，是在传统手动变速箱的基础上改进而来的。在机械变速箱整体传动结构不变的情况下，通过增加电子控制系统，成为自动机械变速箱，使原本需要手动操作的离合和换挡动作全部由电脑完成。

　　 在四种常见的自动变速器中，AMT、AT、CVT和DCT，DCT、AT和AMT都有商业应用，而DCT的应用主要是沃尔沃I-Shift变速器。 AMT介于AMT和AT之间。 AMT的特点是传动效率更高，更省油。并降低研发和制造成本，使其更受欢迎。

　　 AMT和MT生产连续性好，投资成本低，更容易被厂家接受。凭借更亲民的价格，AMT也能受到广大持卡人的欢迎。在与AT变速箱的竞争中，除了液力变矩器的存在，AMT还有不同的优势，这使得AT变速箱能够承受更多的输入扭矩。

　　 欧美在AMT变速箱领域无疑走在了前列。早在20世纪年代，欧洲车企就开始研发AMT技术，其中奔驰和沃尔沃是AMT变速箱研发的先行者。 年代，欧美商用车相继使用AMT变速箱。

　　 2002年，AMT变速箱在欧洲成熟，开始量产。奔驰推出了PowerShift变速箱的前身Telligent变速箱，并开始装备在第二代Actros上。同年，沃尔沃更新了智能化的I-Shift变速器。

　　 美国汽车正时皮带台AMT变速箱是由罗克韦尔和梅赛德斯-奔驰的前身采埃孚联合生产的。名为Freestyle的变速箱取消了离合器踏板。在随后的比赛中，其对手伊顿推出了一款全新的super-shift AMT变速箱，拉开了美国卡车搭载AMT变速箱的序幕。

　　 将目光转回到中国，中国的AMT技术积累会慢于欧美国家。 20世纪年代，我国启动了AMT技术研究，十一五期间2006-2010年获得国家8计划支持。

　　 2008年可以说是国内厂商推广AMT变速箱的元年，他们的不懈努力终于在今年开花结果。中国重汽在豪沃A7牵引车上安装了自主研发的AMT变速箱。这款AMT变速箱的前身是中国重汽的16速手动变速箱，电气元件由威伯科提供。

　　 同年，借鉴美国伊顿的变速器技术，关键部件采用博世零部件，自主研发了AMT变速器，搭载在奥威车型上。

　　 国内汽车配件超市法士特也非常重AMT变速箱的研发。 2011年，法士特与威伯科签署生产合作协议，威伯科为法士特AMT变速箱提供电-气控制系统。近两年，我们看到越来越多的卡车选择了高速AMT变速箱。

　　 在随后的推广普及工作中，由于缺乏产品实力和市场认可度，中华AMT经历了10年的艰难时期。十年后，也就是2017年左右，中国卡车厂商开始通过带来更加成熟迭代的AMT产品赢心。

　　 “2017年和2018年是中国重型AMT市场的培育期，2019年是导入期，AMT整车销量在00辆左右，2019年可以说是商用车AMT元年。2020年，重型AMT需求将爆发式增长，AMT重卡年销量达4.8万辆，同比增长2%。国家乘用车自动变速器工程研究中心常务副主任、北航汽车工程系教授徐向阳说。

　　 但这样的增速也说明AMT在中国的初期渗透率很低。以2020年为例，中国AMT变速箱重卡市场渗透率仅为5%左右，预计到2025年渗透率将达到%左右。

　　 从国内外AMT变速箱的发展情况来看，欧美AMT变速箱的开发和安装都比较早，有丰富的数据积累。国产AMT变速箱起步较晚，经历了中间的困难期，现在正迎来高速增长期。

　　 一路走来，AMT变速箱可以说帮助了很多车手解放了左脚和右手，让车手驾驶起来更加轻松。回顾AMT变速箱诞生之初，其主要解决方案是变速箱自动化的过程，但随着时间的发展，人们为AMT变速箱注入了更多的“灵魂”，使其不仅仅是帮助人们完成离合、换档等简单任务。

　　 从自动换挡到智能换挡，从硬件定义到软件定义。也就是说，从简单的D档自动起步、辅助坡道起步、动力/经济模式切换和自动泊车，到基于场景工况的动力总成匹配标定、基于高精度地的预测换档控制和巡航控制，甚至全速域自适应巡航控制和舰队编队巡航。

　　 关于AMT变速箱的验收，小编也询问了身边的卡友。一位主要做资源运输场景的卡牌玩家发表了自己的看法：“目前在资源运输场景中，像煤砂石运输场景，路况不好的时候，AMT自动变速箱在换挡逻辑上并不能完全理解人的意，也没有那么方便。但对于长途物流运输，自动挡的优势还是很大的，不仅驾驶方便，油耗也比手动挡低。”

　　 在卡友看来，快递、干线物流、冷链运输等等对于AMT变速箱的应用更为广泛。大部分是轻载、标载运输，大部分是高速公路行驶，偶尔有国道与之匹配。在驾驶效率的同时，也要燃油经济性。这类车辆平均年行驶里程在10万公里以上。使用AMT变速箱可以大大减轻驾驶员的操作负担。

　　 重卡经销商也证明了卡友的观点。干线物流和冷链运输的卡友更喜欢用AMT变速箱，但是现阶段AMT变速箱的销量并不乐观。据经销商朋友介绍，目前在售的卡车只有不到20%使用AMT变速箱。他们的观点与当前的市场形势一致。自动变速器在长途干线物流运输领域的普及程度远超资源运输场景，这也是AMT自动变速器未来可以争夺的领域。

　　 从AMT变速箱的市场表现来看，2019年后迎来了又一波发展机遇两人汽车大踏步进入AMT自动变速箱时代。基于软件的硬件和智能软件是未来卡车变速箱的发展方向。通过加载不同场景下的智能软件，可以为持卡人带来与场景相匹配的更加经济可靠的体验。国产AMT变速箱虽然起步较晚，但已经逐渐建立了用户的信任，其可靠性也得到了市场的验证。相信它在接下来的市场中会有更加优异的表现。卡友们，你们会选择AMT变速箱吗？在评论区说吧。(最长汽车)