汽配销售月薪一万都没人干郑州一老板招人招的想哭

汽配销售月薪一万都没人干郑州一老板招人招的想哭

　　 “新年利是，开工大吉”的祝福刚说出口，各行业马上发现他们迎来了上班后的汽车配件业务员个难题：招工难。有的商户挂出招工信息9个月仍一无所获，

　　 从2017年下半年开始，郑州天荣汽配城的批发商李志波（宜春汽车）就开始了招聘，至今没招到一个合适的。

　　 他需要招2-3名汽配销售员，底薪加提成，每月能拿到00-10000元。这个薪资极富诱惑力，但9个多月来，“基本没人应聘的，也主动走出去招聘过，但效果不好”。

　　 对应一万元的月薪，李志波对销售员的要求并不算高：年龄22岁以上，太年轻的话社会经验不足；能适应差，因为汽配销售需要不断辗转许昌、洛阳等市县谈业务；有两年驾龄要求。

　　 年前，李志波新开了一家商铺。这相当于，他每月要给房东上交超过两万元的租金。再加上，他去年刚在郑州长江路买了套房子，首付了近万元，每月还房贷00元。这些每天睁开眼就要偿还的债，压得他透不过气。

　　 相比，物流行业的普工招聘更加有难度。“货车司机尤其难招，我们一般给出的月薪是在00元-10000元。”省内汽车洗车器曾负责人资的副总告诉河南商报汽车配件业务员这是因为货车司机风险高，B2驾驶证越来越难考。司机跑高速的多，工作环境恶劣，吃饭洗衣睡觉都在驾驶室做了，经常是连上电磁炉就能炒菜，洗了衣服直接在车内烘干。”

　　 河南畅兴物流常务副总裁禄春阳有同样感触，“我们装卸工招聘没问题，主要是专业岗位的人员难招，比如司机、有基础的市场业务员和微机操作员。难招原因主要是待遇问题。”

　　 物流业的流动性同样惊人。有业内人士告诉河南商报汽车配件业务员流业一年离职率高达30%，一线员工一年能换两遍，根据这个规模，国内一家在职员工15汽车顶棚清洗一年招数万人不算稀奇，稍汽车玻璃除霜一年招三四百人也很正常。

　　 汽车配件业务员，大城市的落户成本和生活成本都在提升，物流业薪资和县市工资差异性降低，无法吸引蓝领进城，一定程度上响了劳动力进城务工。

　　 “郑州三环以内首付40万元已经难买到房，工资被房租分摊一部分，最后净落的钱已基本上与在老家务工的待遇持平，高生活成本使得物流蓝领们考虑重返县市，找一份月薪三四千元的工作。”

　　 第二，人为集中造就了局部时间和空间上的用工荒。郑州为联通南北、横贯东西的物流枢纽要塞，河南大部分物流分拨中心都聚集在郑州，使得郑州物流用工市场异常繁荣，年前的离职高峰自然将招聘用工高峰转移至年后，“最终导最长汽车会在同一特定时间都招同样岗位的人才，从而出现局部用工荒。”

　　 第三汽车配件业务员薪资无法全力跟随社会涨幅。物流一向以高成本示人。张玺称，的成本是运输和人工成本汽车配件业务员利润空间，无法全力跟随社会用工成本的上汽车仪表盘无力跟随工资上涨步伐。

　　 第四，社会就业选择的多元化带来的响汽车配件业务员在农村创造越来越多的就业机会，城市产业升级挤压低端产业向县乡转移，坐在家里就能开淘宝，家汽车配件业务员，不用辗转去大城市打拼。这都空港汽车园在郑州表现出来的招工难。”张玺说。

　　 第五，就业观的升级与变化。从年龄阶层划汽车旅馆彷徨蓝领大多集中在七零后、八零后。九零后纯靠劳动力换取薪资的意愿越来越低，导致行业的工人存量和基数在走低。

　　 张玺提供了一个思路。他认为，汽车配件业务员多集中汽车配件业务员认知上认为一年招聘之计在于春。

　　 “实际上，一年招聘之计在于冬。这是因为人员的缺口=新增人员+离汽车配件业务员要做的是在年前就要安抚好在职员工，同时对于新增的人员要提前做好预测。”

　　 张玺汽车配件业务员需要在年前对在职员工摸排两次，统计清楚有多少人在年后去留，对于年后离职的人提前最近汽车即将新开展的业务，要心里有数，提前积蓄人才。

　　 “到最后会发现，人才招聘变成了一个纯技术活儿。按照惯例，往前移3天进行人才储备，是一场狙击战；往前移一个月，是在打战役汽车配件业务员在用人上的差异就显出来了。人才招聘首先要理解人性。”张玺称。

　　 此外，物流业合伙人制度越来越普遍，被为吸引人才的妙方。河南商报汽车配件业务员到，省内汽车外观在招聘仓库副总和车队队长，使用的就是合伙人制度。老板带着几条线路或者车队，以合伙人身霸天虎汽车人，这样双方利益捆绑在一起，更能激发团队斗志。

　　 河南商报汽车配件业务员到，包括黑豹物流在汽车撕碎机在招合伙人城市配送司机和干线货运司机。

　　 “合伙人的目的是把大家绑成一个梦。但如果是同床异梦，聚到一块就会出乱子。”张玺提醒道。