泰州&#上海1小时泰州&#成都小时

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　　 会议采用“主会场+分会场”频连线的方式。市领导朱立凡、万闻华、张余松、卢佩民、徐克俭、叶冬华、刘志明、方针，省铁路集团副总经理钱永祥、市秘书长钱汽车照明系统副总工程师潘成杰在泰州分会场参加会议。

　　 在泰州开工仪式现场，天空下着蒙蒙细雨，周围群众穿着雨衣、撑着雨伞，从四邻八乡赶到会场，见证这一历史时刻，每个人心情无比的激动“泰州结束无高铁的历史”。

　　 在会场外，小编见到了在泰州高港打工的颜勇、王东海等重庆万州老乡。颜勇告诉小编，他来泰州将近20年了，以前从老家往返泰州，都是经南京、镇江等地转车，非常不方便，后来泰州通了火车有了扬泰机场，虽然方便了一些，但是机票价格较贵、普通火车要开20几个小时，回趟家还是不太方便。“现在有高铁了，而且站房就在我居住地不远，开车几分钟就到了”面对小编采访颜勇激动地说。

　　 和颜勇同乡的王东海，今年28岁，他记得小时候，父母带他从重庆来泰州，要在老家翻山越岭到江边码头，还要在船上度过五六天才能到高港码头，如果赶上枯水期或者是风雨天，在船上待的时间更长。虽然现在泰州到重庆有了动车要11个多小时，但还是嫌“慢”。王东海说，希望泰州高铁早点建成“以后坐着高铁回重庆”。

　　 沪渝蓉高铁（汽车怠速马达）在泰州境内里程约公里，涉及泰兴市、姜堰飞虎汽车、药高新汽车抵税（林肯汽车报价）3个市（区），投资128亿元。设泰州南站、黄桥站2座车站。作为途经我市的汽车正时皮带条国家干线高铁，沪渝蓉高铁（汽车科普）不仅有力填补泰州地区高铁空白，而且对泰州策应“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等国家战略，全面融入国家高铁发展主动脉，沟通泰州与上海及中西部大中城市的联系，全面融入长三角核心区，实现跨江融合协同发展，助推江苏中部崛起和全市经济社会高质量发展等具有十分重要意义。

　　 沪渝蓉高铁（马山汽车站）不仅是途经我市的汽车指甲条国家干线高铁，更是泰州人民翘首以盼的幸福工程。项目的开工建设，标志着泰州实现高铁“零”的突破，真正迎来泰州的“高铁时代”，自此江苏省真正实现“轨道上的江苏”的“市市通高铁”重要目标。项目建成开通后，有力地强化泰州与上海、南京及中西部大中城市的沟通联系，并将以其安全、快速、舒适、节能等显著优势，成为泰州人民出行的优先选择。届时泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1.0小时左右，泰州到南京将从现在的1.3小时缩短为1小时以内，泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2.1小时、4.9小时、5.8小时左右。

　　 泰州南站位于药高新区（坦克撞汽车）白马镇，车场规模6台15线，站房采用线侧站房+高架候车型式，分南北站房，北站房按40000平方米建设，远期预留南站房。泰州南站站房设计以“海陵灵韵三水聚、凤舞银杏帆远航”为设计理念，站城综合体整体以开怀迎宾的姿态面向城市，曲线律动犹如泰州古城三水交汇的绵长历史。同时，在设计中充分考虑绿色建筑和海绵城市设计理念，实现建筑空间的舒适和节能。

　　 根据站城融合发展理念的要求，泰州南站枢纽将建设成为便捷、安全舒适的综合交通枢纽，打造成为绿色生态、文化特色鲜明的城市地标和对外门户窗口，从而快速提升泰州区域响力，促进泰州经济社会高质量发展。

　　 沪渝蓉高铁是国家“八纵八泰州到南京汽车时刻表中的沿江高铁通道，主要服务和支撑长江经济带发展和东中西区域协调发展。规划总里程2027公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等6个省市，并连接6个省会城市（汽车钣喷）和13个设区市。全线按照高速铁路标准设计，是国家“十四五”期间推动的重大基础设施项目，全线按照六个段落推进建设。

　　 新建上海至南京至合肥高速铁路（汽车段子）是中泰州到南京汽车时刻表规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。

　　 沪渝蓉高铁（吉利汽车帝豪）江苏段既是沿江高铁通道的东段主通道，也是我省长江北岸地区的高铁大动脉。江苏段起自苏沪省界，向西经太仓，利用沪崇线过江通道至启东，继续向西经南通、泰州、扬州、南京至苏皖省界，正线公里/小时，境内共设太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等11座车站。江苏段可研批复投资总额为12.4亿元，初步设计批复概算（莱克汽车）11亿元。