买蔚来十大忠告蔚来毛病太多了

买蔚来十大忠告蔚来毛病太多了

　　 由于蔚来旗下车型的体积和重量都比较大，电控系统和电池管理系统也不是很出色，因此车辆在正常行驶过程中的耗电量会比较高。以蔚来ES6长续航版为例。该车NEDC续航里程为0公里，但实际上在市区只能跑0公里左右。太可怕了。

　　 在蔚来销售的车型中，即使是最小的ES6和EC6，车身长度也超过了4.8米，车身宽度也超过了1.9米。在城市道路或者老城区开车，会觉得车身太大，一不小心就可能被刮伤，很考验司机的驾驶技术。

　　 不知道是为了打造强劲的加速体验，还是缺少调校体验。即使在标准模式下，NIO 的加速也不够线性。稍微踩一下油门踏板，就会有一种跳出来的感觉。司机没有控制好。如果右脚用力，乘客很容易感到头晕和不适。

　　 除了蔚来ET7，蔚来其他SUV车型的底盘悬挂都太软了。虽然它们可以过滤掉大部分的细微震动，但是在坑坑洼洼的路面行驶时，车身还是会出现明显的颠簸和晃动。过弯或快速变道时，也会出现较大的车身侧倾。

　　 作为造车新势力，蔚来的品牌响力还略显不足。虽然大多数汽车行业的年轻人都知道蔚来汽车，但他们的父辈对它知之甚少，以至于很多人甚至在开车回家过年的时候，长辈们都误以为它是一辆杂牌车。前段时间，有朋友表示后悔花了几十万买蔚来汽车。

　　 有车主表示，蔚来的NIO Pilot智能驾驶辅助系统在入弯和变道超车的选择上过于犹豫，安全场景下变道的选择不够果断。

　　 由于蔚来全系车型均采用全铝车身，且车辆上的很多零部件也由全球知名供应商提供，后续维护成本堪比BBA等豪华品牌。

　　 相信很多开过蔚来车的人都知道，蔚来的空气悬架其实并没有提升整车的舒适性。底盘还是感觉太硬了，而且除了前排座椅，后排座椅角度不符合人体工学，座椅的填充物比较硬，所以坐久了会觉得不舒服，甚至会腰酸背痛疼痛。

　　 据蔚来汽车垃圾保值率统计，蔚来ES6保值率为.%，蔚来EC6保值率为.30%，汽车行业平均保值率在%左右。因此，蔚来旗下各款车型保值率低于行业平均水平，车辆在这方面的竞争力不如比亚迪唐等车型。

　　 据不少真实车主反映，随着长期使用，蔚来全系车型的启动时间都会变长，响应速度也会变慢，而且刚开机时车子会很卡。车机启动几分钟后即可正常顺利使用。