长安福特探险者

长安福特探险者

　　 这次拿到的是全新福特探索者的顶配车型，也就是四驱的ST线版本。在我们开始之前，让我们来谈谈纸上的内容。全新福特探索者采用同级少见的纵置后驱平台，搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，功率203kW，扭矩5Nm。

　　 传动系统匹配10速（汽车召回网）自动变速箱。其实我们对2.3T发动机和10AT都很熟悉。前者装备在福克斯RS和野马上。后者也装备在F-1上。这套动力总成首先被长安福特在探险者的正上方使用。据官宣，全新探索者四驱车型破100秒两驱车型为7.6秒，这对于一款整备质量超过2吨的中大型SUV来说已经相当不错了.

　　 一、单边桥与十字轴及附着力测试。 Explorer配备了带多个离合器的实时四轮驱动系统。这三个简单的项目对他来说并不难，轻松通过。

　　 接下来，难度不断升级，一条复杂多变的道路出现在我们面前。枕头路很考验车辆的舒适性。探险者前部采用双球头弹簧减震支柱，后轮采用多连杆，即使在颠簸路面也能为车内乘客提供非常舒适的乘坐体验。

　　 驼峰项目考验车辆的完整性，接近角和离去角的设定，能否轻度越野。后部的大角度侧坡对整车的横向支撑和刚度提出了极大的考验。但是，探索者可以凭借出色的表现将它们一一征服。后面是30和的陡坡，探险者也算是成功了，秒日系某品牌同级别SUV。

　　 终于，我们开进了一条越野路，自然形成的坑洼和碎石对车辆的通行提出了强大的挑战。但它还是被探险者牢牢抓住，最终成功登顶。

　　 作为一款中期改款车型，全新探险者在外观上的变化其实还是比较明显的。车辆的设计风格没有太大变化。依旧是老探险家那种硬朗大气的造型，但是加入了更多的新东西。前脸最直观的变福特探险者汽车之家的造型，从原来的六边形变成了更加正方形的不规则多边形设计，面积更大，质感更好。并且探险者提供了两种前脸样式供消费者选择。这款ST-LINE 模型是全新的3D 比例设计。

　　 侧面的形状仍然是笔直的方形。 ST-LINE 版本具有涂黑的门把手、行李架和侧裙饰条。如果是普通版，就是镀铬的。

　　 尾部的设计变化很大。首先，尾灯组采用了C型，同样支持迎宾灯和流水转向灯。其次，新探险者通过尾灯下方的贯穿式镀铬条、牌照框下方的棱线以及全新设计的后包围，营造出更加鲜明的层次感。同时，全新探险者采用了两侧四边形的排气，相比老款的圆形排气，精致了不少。

　　 内部的变化甚至比外部的变化还要大。最“震撼”的还是中控台那块27英寸的悬浮式大屏，分辨率为40*7，计算出来的PPI在1左右，比较清晰。当然，与这块屏幕相匹配的全液晶仪表也不缺。同时，我们测试的顶配车型还配备了17英寸HUD抬头显示功能，科技感十足。

　　 车机系统方面，新探险者内置了SYNC+2.0系统，这是燃油车中非常好用的车机系统。支持OTA升级，百度福特探险者汽车之家也支持第三方APP。另外不得不提的是新探险者的语音系统，在燃油车上同样强大，基本的语音导航和音乐功能就不提了。打开天窗，调节空调，也是常规操作。

　　 ST-LINE 版本提供6 座和7 座布局。我们测试的汽车是6座版本。第二排座椅除了电动调节功能外，还配备了一键式电动躺椅功能，先进便捷。同时可以一键复位，也可以通过语音功能复位，优雅，真的优雅。

　　 第三排座椅还支持电动一键放倒和复位，对于这样一款后备箱很大的中大型SUV来说还是很方便的。毕竟如果没有这个功能，个子不高的小伙伴可能需要拉起第三排座椅才能上车。